Сообщений в теме: 242

[Mist]

А с чего вы взяли что уже изменилось? Внимательно новость нужно освоить, чтоб понять, что будет дорабатываться всё, но с минимальными вложениями. А на остальных диаметрах такое не катит.
Если б без вложений и изменений - оно бы через месяц поехало, а не через полтора года.

[Kosta]

40 миллиардов за месяц не освоишь.

[DeSatta]

Не знаю, кому нужен, но летом там пробки были по полкилометра с обеих сторон.

так летом и эстакады не было. Не удивительно.

 

 

Вопрос - что такого изменилось, что стало возможно резко повысить пропускную способность Каланчевской, чтобы увеличить значительно число поездов, к тому же вычеркнув из оборота два тупика на Рижском вокзале?

Ответ - пока ничего не изменилось, этот вопрос можно будет задать в 2019-20 годах, когда наконец то что то изменится (если сроки проекта и сам проект реализуются).

[0lga]

Может добавят второй вход/выход на платформе из МО? Да, и с уменьшением интервалов становится опасным наземный переход. Люди экономят секунду и теряют жизни. Опалиха с каждым годом становится более востребованным пунктом (это еще половина ИХ не заселено), а "привокзальная" площадь практически отсутствует (по аналогии: на станции Павшино и Красногорская совсем другой коленкор)

[Milusikk]

А кто сказал, что станция будет в Опалихе?

[Госпитальный]

А кто сказал, что станция будет в Опалихе?

А где? Между Красногорской и Опалихой самый большой перегон этой ветки. Если в Опалихе не будет остановки, то теряется смысл затеи. Большая часть жителей Красногорска живет (будет жить) в западной части города, если Пойму не брать в расчет, но они и не пользуются электричкой.

[CSKA]

Это че за метро такое?10 мин до остановки.5 мин на ней.10 мин до опалихи.5-10 мин покупка билета и ожидание
30мин и вы только садитесь на платформе опалиха)это даже рядом не метро.это полная .опа

[Stanislav]

CSKA по вашей логике метро должно быть под вашим домом)) 

плюсы этого проекта.

1. однотарифный проезд.

2. не нужно стоять каждый раз у кассы, это же тройка или единый билет который покупается в метро.

3. интервал 6 минут 

4. Не будет дурацких длинных перерывов в обеденное время.

5. не знаю возможно бесплатный переход в подземку по типу воздушного метро на севере Москвы, переход из метро или наоборот беслпатно, как происходит с МЦК?

6. поезда Ласточки

 

 минус это транспорт до опалихи. 

[Sotnya]

Это че за метро такое?10 мин до остановки.5 мин на ней.10 мин до опалихи.5-10 мин покупка билета и ожидание
30мин и вы только садитесь на платформе опалиха)это даже рядом не метро.это полная .опа

ЦСКА, ты превращаешься в Десатту по своим же словам)

От дома до "метро" 10-15 минут вот мы ездим)))))

 

И если за те же деньги (один тариф на все зоны) и быстрее я буду добираться до текстилей, например,  - то назови это метро хоть ...опой, оно мне очень и очень понравится)

[GENA]

Никакого метро в Опалихи и близ нее (не говоря уже про Холмы) не будет!!!

В новостях же ясно сказали, что электрички упираются в тупиковые вокзалы, задача - сделать проезд сквозным через Москву, сократить интервал движения и обновить подвижной состав. Где в этом метро и ему подобное???

[Stanislav]

Никакого метро в Опалихи и близ нее (не говоря уже про Холмы) не будет!!! В новостях же ясно сказали, что электрички упираются в тупиковые вокзалы, задача - сделать проезд сквозным через Москву, сократить интервал движения и обновить подвижной состав. Где в этом метро и ему подобное???

 

это будет не метро, т.е. не метровагончики а ласточки!! Но будет считаться как метро, это тоже что и МЦК который курсирует по кольцу в Москве, но это уже планируется МЦД только в диаметральном направлении, тариф единый на все зоны! задача разгрузить подземку! 

Собянин говорил что подземку строить очень дорого и много лет уйдет, можно использовать существующие инфрасруктуры, т.е. жд линии, только нужно модернизировать и переоборудовать.

так что Опалиха навеняка будет пероборудован, переход через пути скорее надземным сделают 

Сообщение отредактировал Stanislav: 21 Ноябрь 2017 - 11:35

[GENA]

это будет не метро, т.е. не метровагончики а ласточки!! Но будет считаться как метро, это тоже что и МЦК, но это ужепланируется МЦД , тариф единый на все зоны! задача разгрузить подземку! 

от Нахабано до Подольска за 35 руб? И вы в это верите?

Т.е. РЖД себе в убыток будет реализовывать это проект?

Т.к. то проезд от Нахабино до Подольска стоит 198 руб.

Скорее всего зоны останутся.

[Stanislav]

от Нахабано до Подольска за 35 руб? И вы в это верите?

поживем увидим 

[Госпитальный]

В любом случае, это плюс, по что бы это не вылилось.

[Stanislav]

В просторах интернета нашел презентацию о концепции развития городской электрички . 

Там все схематично и интересно 

Прикрепленные файлы

•  _Колин_А.В._18.10.2017.pdf   5,56МБ   428 скачиваний

[DimKa]

от Нахабано до Подольска за 35 руб? И вы в это верите?

Т.е. РЖД себе в убыток будет реализовывать это проект?

Т.к. то проезд от Нахабино до Подольска стоит 198 руб.

Скорее всего зоны останутся.

н-п.png

 

А почему нет? Узко мыслите в данном случае одним маршрутом Нахабино-Подольск.

Основная суть в интеграции, увеличение и перераспределение потока пассажиров.

Много ли людей ездят от Нахабино и до Подольска? Думаю не более 1% 

И если даже этот процент вырастет в разы, то или 1 человек за 198 или 10 по 35? Что лучше?

Затрагиваются глобально 3 направления (участка), Нахабино - Москва, Подольск - Москва и внутри МКАД

К примеру на нашем направлении меньше людей будут выходить на Тушинской, а поедут дальше до Рижской, Каланчевки, Курской и т.д. смысл в пересадке отпадет.

У Царицыно, Марьино, Люблино появится альтернатива подземке.

Часть автомобилистов так же пересядет, а если еще сделают большие перехватывающие парковки, где в течение дня можно оставить авто бесплатно, тогда это процент возрастет прилично. 

Еще один не маловажный фактор, в замене поездов и самом понимании Метро, т.к. у многих давно негатив к электричкам...

Сообщение отредактировал DimKa: 21 Ноябрь 2017 - 14:34

[GENA]

DimKa, основная цель - это БИЗНЕС.

На прошлой неделе РЖД продали 25% Центральной пригородной пассажирской компании, которая оперирует электричками в Подмосковье.

Победителем аукциона по продаже 25% плюс одна акция Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) стала компания «Маршрутные системы».

ЦППК владеет и управляет электричками в Подмосковье и является крупнейшим оператором такого подвижного состава в России. РЖД владели 25% плюс одна акция компании, столько же у Московской области, еще 50% минус две акции — у Московской пассажирской компании (МПК).

Таким образом, после завершения сделки РЖД полностью выйдут из капитала ЦППК.

 

Т.е. ЦППК станет частной!!!

Сообщение отредактировал GENA: 21 Ноябрь 2017 - 14:49

[GENA]

В просторах интернета нашел презентацию о концепции развития городской электрички . 

Там все схематично и интересно 

Так и есть, масштабная стройка каснется главным образом московских вокзалов на которых сейчас тупики, а нужно сделать сквозной проезд да и еще в разных направлениях.

[DimKa]

GENA ,

Естественно бизнес, а как иначе.

И к чему эта часть информации приведенной вами, РЖД еще год или 2 назад продавали 25%, а до этого в 2013 уже продали 25%

Если бы он был такой важный его бы перекупили кто-то из других владельцев, а он оказался особо никому и не нужным и продали в 1,5 раза ниже.

К тому же РЖД в накладе не будет, подвижной состав то у них арендуют.

Из данной информации, наоборот становится ясно, что РЖД не так просто выходят и продают долю ЦППК.

С введением диаметров, доля электричек в МО очень сильно упадет. 

Основные перевозки пойдут на диаметры за которыми стоит РЖД и Москва.

[GENA]

GENA ,

Естественно бизнес, а как иначе.

И к чему эта часть информации приведенной вами, РЖД еще год или 2 назад продавали 25%, а до этого в 2013 уже продали 25%

Если бы он был такой важный его бы перекупили кто-то из других владельцев, а он оказался особо никому и не нужным и продали в 1,5 раза ниже.

К тому же РЖД в накладе не будет, подвижной состав то у них арендуют.

Из данной информации, наоборот становится ясно, что РЖД не так просто выходят и продают долю ЦППК.

С введением диаметров, доля электричек в МО очень сильно упадет. 

Основные перевозки пойдут на диаметры за которыми стоит РЖД и Москва.

немножко не так. РЖД - это главным образом пути и тов. поезда. А вот подвижной состав это уже ЦППК и теперь этот подвижной состав в частных руках. 

Сообщение отредактировал GENA: 21 Ноябрь 2017 - 15:11