Сообщений в теме: 81

[GENA]

Что лучше?

ŠKODA OCTAVIA (1.4, TSI, 150 л.с., DSG-7)

или

Ford Focus универсал (1.5, EcoBoost,150 л.с., 6АКП)

 

 

Сообщение отредактировал GENA: 29 Август 2017 - 16:01

[kruglii]

Если готовы учиться правильно пользоваться VAG - Октавия интереснее конечно.

Если не готовы так заморачиваться, то Фокус, тем более АКПП, а не Power Shift. Но тоже не без слабых мест. 

[CSKA]

Гена натырил денег на наших платежках и еще совета просит как их потратить)
Бери шаху.

[GENA]

Если готовы учиться правильно пользоваться VAG - Октавия интереснее конечно.

Если не готовы так заморачиваться, то Фокус, тем более АКПП, а не Power Shift. Но тоже не без слабых мест. 

что значит правильно пользоваться VAG?

[9087714]

У меня товарищ на турбовой Шкоде октавии, почти канистру масла вливает в межсервисный промежуток.

[kruglii]

что значит правильно пользоваться VAG?

Для начала прочитать руководство по эксплуатации автомобиля с DSG.

Учесть рекомендации по периодичности обслуживания, чтобы не повторить ситуацию комментария выше (хотя это и к фокусу с турбомотором относится). 

+ представлять где клеить бронепленки, чтобы не красить потом каждый год облезающий кузов.

[Сибиряк]

Новые ВАГи уже лишены этой болезни- масложора, равно как и проблем с роботами. А правильно пользоваться нужно не только ВАГами, но и любым авто. А у нас люди даже инструкции к этим технически очень сложным устройствам не читают, чтоб понимать что когда делать надо. Что же до выбора, то за Шкоду- в ней места гораздо больше, просторнее она, пассажирам вольготнее. Сам три года проездил на FF3- за собой не мог уместиться, в Шкоде- даже с запасом перед коленями. Двигатель Шкоды 1,4- вcем знаком, у Форда 1,5 Ecoboost- известен только оф.дилеру. + двигатель Шкоды можно безопасно чипануть с хорошим приростом. По шумке авто +/-, по управляемости- Форд азартнее, а Шкода рассудительнее. 

[kruglii]

И все равно придется менять цепь, диски сцепления из затратного.

[kruglii]

Новые ВАГи уже лишены этой болезни- масложора, равно как и проблем с роботами. А правильно пользоваться нужно не только ВАГами, но и любым авто. А у нас люди даже инструкции к этим технически очень сложным устройствам не читают, чтоб понимать что когда делать надо. Что же до выбора, то за Шкоду- в ней места гораздо больше, просторнее она, пассажирам вольготнее. Сам три года проездил на FF3- за собой не мог уместиться, в Шкоде- даже с запасом перед коленями. Двигатель Шкоды 1,4- вcем знаком, у Форда 1,5 Ecoboost- известен только оф.дилеру. + двигатель Шкоды можно безопасно чипануть с хорошим приростом. 

Олег, если менять масло в двигателе раз в 15000 км, при средней скорости 25-30 км/час, то тут не факт, что это проблема мотора.

[Сибиряк]

kruglii, да-да, при такой замене масла любой движок сократит свой срок службы)) 

[Canary]

Со цветом, видимо уже определились))
Синий - красивый.
Я за шкоду. У нее и расход меньше должен быть, чем у атмосферника. Свои коробки DSG они вроде исправили.
1,5 экобуст - как то сомнительно звучит...

. SM-G800F .

[GENA]

kruglii, да-да, при такой замене масла любой движок сократит свой срок службы)) 

Олег, так  атмосферники меняют масло как раз в периодичность 15 тыс., и проблем с ними нет, и пробеги у них до 300 тыс. доходят.

Может ну ее - турбину вообще?

[DimKa]

Машины немного разного класса я бы сказал, сравнение не совсем уместно.

Если сравнивать, то Октавиа - Мондео, но никак не Фокус.

[GENA]

Машины немного разного класса я бы сказал, сравнение не совсем уместно.

Если сравнивать, то Октавиа - Мондео, но никак не Фокус.

Дмитрий, Октавия С класс, а Мондео Д

[kruglii]

Олег, так  атмосферники меняют масло как раз в периодичность 15 тыс., и проблем с ними нет, и пробеги у них до 300 тыс. доходят.

Может ну ее - турбину вообще?

Так масло не только турбина гонит, при такой наработке в моточасах кольца тоже быстро залегают.

И это кстати написано в руководстве по эксплуатации, что при тяжелых условиях эксплуатации необходимо сокращать интервал замены масла.

Да и разве межсервисная замена масла стоит больших денег?

[Дафна]

Гена натырил денег на наших платежках и еще совета просит как их потратить)
Бери шаху.

Евгений, насмешили)))

[DimKa]

Дмитрий, Октавия С класс, а Мондео Д

 

Я вам как владелец Фокуса 3 говорю ))) по вместительности салона, багажника, удобству Октавиа превосходит Фокус, 

Её С класс только условно, Октавиа давно ближе к Д.

Эти классы тоже весьма условно, ну как можно сравнивать тот же Гольф и Октавию, а они оба в С.

И вообще на сколько помню в С класс раньше входили авто длиной до 4400

Сообщение отредактировал DimKa: 29 Август 2017 - 19:02

[Сибиряк]

Олег, так  атмосферники меняют масло как раз в периодичность 15 тыс., и проблем с ними нет, и пробеги у них до 300 тыс. доходят.

Может ну ее - турбину вообще?

Дык, и у турбированного такой пробег может быть, правда, в большой вероятностью замены турбины. Но турбина- не двигатель, а дорогостоящий навесной элемент, который дают свои "плюшки" при эксплуатации. Читая периодически отзывы по авто с турбодвижками редко видел чтоб мозг выносила именно турбина. Проблемы в ГБЦ, кольцах, привода ГРМ и т.п.   Сам сейчас уже 70тыс накатал на турбо- no problemo. А ощущения от турбо- приятны!)

[Сибиряк]

Со цветом, видимо уже определились))
....

Даа- синяя Октавиа- шикарна) Еще бы с такими дисками))

Прикрепленные изображения

• 

[GENA]

Я вам как владелец Фокуса 3 говорю ))) по вместительности салона, багажника, удобству Октавиа превосходит Фокус, 

Её С класс только условно, Октавиа давно ближе к Д.

Эти классы тоже весьма условно, ну как можно сравнивать тот же Гольф и Октавию, а они оба в С.

И вообще на сколько помню в С класс раньше входили авто длиной до 4400

Октавия и фокус универсал достаточно близки и по цене, и по двигателям, и по размерам, и по объему багажника,поэтому собственно и сравниваю их. А мондео и больше и дороже и движки другие.

Фокус кстате шире октавии на 4 см, но короче на 10. обем багажника при сложенных задних сидениях почти одинаковыйпорядка 1550л